记者 林琳 通讯员 邹宇芳 徐春清

12月24日上午，随着最后一方混凝土精准浇筑到位，广东交通集团所属广肇高速改扩建项目新建金马大桥主塔正式封顶，为后续主桥钢梁架设及全线贯通奠定坚实基础。

广肇高速改扩建项目新建金马大桥主塔封顶。 通讯员 罗列宇 摄

作为广肇高速改扩建工程的控制性工程，新建金马大桥横跨西江，全长1936.6米，串联佛山三水与肇庆高要。项目采用分离增建模式，相当于在西江上“复制”一座金马大桥，建成后将大幅提升跨江通行能力。其中，主塔作为全桥的脊梁骨，采用H形钢筋混凝土结构，塔高132.25米，分23节段梯次施工，设置下、中、上三道横梁。

西江水文条件复杂、大体积混凝土温控要求严苛、结构线形控制精度极高……面对一系列施工难题，项目团队以技术创新破局，全面推广应用液压爬模、BIM建模、智能张拉、高性能混凝土、钢筋锥套连接等先进工艺与材料，实现施工质量与效率双提升。自基础出水以来，主塔施工如同高空搭积木，通过预拼装、三维扫描复核与专用定位架辅助安装，及时发现并排除安全隐患，确保安装精度。

广肇高速改扩建项目是广东省“十四五”规划重大交通基础设施重点建设项目，工程将原有双向四车道和六车道改扩建为八车道，预计2027年建成通车。新建金马大桥作为跨江特大桥，建成后将有效缓解现有路段交通压力，对促进大湾区与粤西地区互联互通、推动沿线经济社会高质量发展具有重要战略意义。