手机一点，公交即来。在肇庆东部城区，一种全新的出行方式正悄然改变人们的通勤体验。今年3月，随着“网约公交”在鼎湖区（肇庆新区）投入试点，传统公交服务模式被刷新。通过手机一键预约、线路动态匹配、软座直达目的地等智慧服务，不仅极大提升当地居民、高校师生、园区员工的通勤效率，更以交通“软联通”为纽带，激活区域内部的人流、商流与消费流，为东部城区一体化融合发展注入源源不断的活力。（12月24日《西江日报》）

中共肇庆市委十三届八次全会通过《中共肇庆市委肇庆市人民政府关于推进东部城区一体化融合发展的实施意见》，提出“交通设施一体化建设，聚焦打造东部城区半小时交通圈”。而近期召开的中共肇庆市委十三届十一次全会进一步将东部城区一体化融合发展纳入“十五五”核心部署，提出：要全面参与共建广州都市圈，推进东部城区一体化融合发展，深化构建“一江两岸三组团”，以更大体量、更高能级的“未来大城”融入大湾区世界级城市群。东部城区一体化融合发展的前提，是打破物理空间的分割。肇庆立足发展需求，以智慧交通建设为抓手，依托“公交+互联网”模式创新推出“快小巴”服务，并逐步拓展服务范围，同步优化常规公交线路布局，精准串联居住、教育、产业、枢纽等关键节点，构建起覆盖广泛、响应灵活的智慧公交网络，让东部城区“半小时交通圈”的规划落地为民生实景。

区域发展的核心，在于人才、资源、信息等要素的自由流动。肇庆“快小巴”及公交线网优化，恰恰找准了要素流动的关键切口，通过灵活的路网设计与“短、平、快”的特点，让跨区上班、就学、消费变得更加日常，促使人才、信息、资本等要素在区域内部顺畅流转。这一举措有效打破传统公交服务固化的局限，提升市民通勤效率与出行体验，以交通“软联通”有效激活了跨区域的人流、商流与消费流，加速鼎湖区、肇庆新区与端州等东部城区的功能互补与融合发展，有效激发沿线消费潜力与区域经济内循环活力。数据见证改变，上线以来超1.1万单业务、2.5万人次服务量，印证了“快小巴”对东部城区融合发展的强大助推力。

区域融合的本质是人的融合，公共服务的均等化是重要标尺。“快小巴”的民生温度，夯实了区域融合的群众基础。当前，东部城区正加速布局优质教育、医疗资源、产业资源。“快小巴”的开设和完善，让产业、人口、公共服务等资源在更大范围内优化配置。无论是新区居民前往端州就医，还是四会群众到鼎湖休闲，都变得更加便捷。这种民生服务的联通，正在潜移默化地消解心理边界，让群众对“东部城区”作为一个整体的认同感日益增强，为更深入的社会经济融合奠定基础。

从“快小巴”跑出的融合加速度中，我们看到了肇庆东部城区以“小创新”撬动“大变革”的智慧与决心。当然，“快小巴”的成功试点只是一个精彩的序章。推动东部城区走向更深层次、更广维度的一体化融合，仍需系统谋划、久久为功。未来，随着港口大道、广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁等重大项目的推进，叠加“快小巴”等民生交通的补充，肇庆东部城区一体化融合发展的动能将持续增强。唯有持续聚焦群众需求，不断完善交通网络的“毛细血管”，才能让区域融合发展的成果更好惠及全体市民，为大湾区区域协调发展书写精彩答卷。

西 洲