肇庆粤运汽车总站新貌。 西江日报记者 杨丽娟 摄

始建于1958年的汽车总站。 资料图

初秋的夕阳照在肇庆粤运汽车总站的外墙玻璃上，明亮耀眼。听闻车站将要搬迁到肇庆火车站综合体，63岁的总站汽修工欧炳球与已退休两年的工友叶桂昌，一起回到工作了40年的总站，与在职的老友叙叙旧，再一次里里外外地看看这个承载了太多回忆的车站。

凝聚老肇庆人情感

凝聚老肇庆人情感“内部设计没有变，外部装修在2000年升级改造后，一直沿用至今，这里承载了我们太多的情感。不管时代如何变迁，我们这一代人对总站有着深厚的感情。”欧炳球看着车站里的一切，眼眶有些湿润。

欧炳球在1979年顶替母亲工作岗位，加入肇庆粤运汽车总站，那时还叫肇庆汽车总站。

当时坊间有句俗语，医生、司机、猪肉佬是广东“三件宝”。作为乘务员的他，虽然身材不高，也成为“宝贝”。“那时很多人给我介绍对象，有20来个，但我都没有相中。”直到堂姐给他介绍了一个身高一米六几的姑娘，欧炳球才找到了自己的“意中人”。

“第一次上门见未来岳父岳母时，我提前去广州买了一辆新单车，还买了一箱香蕉。”欧炳球说，岳父岳母看他精神爽利，香蕉又正对岳父胃口，印象分不错，最关键的是，他在汽车总站工作。“是汽车总站给了我事业、爱情和家庭，所以我对总站很有感情。”

40年里，欧炳球见证了许多在总站上演的悲欢离合、追梦奋斗的故事。“有情侣分别时，在送站台哭了好长时间；父母接儿女回家过年，早早来等候，见面的那一刻相拥而泣；有学生拿着录取通知书去省城上学，意气风发……”欧炳球说，临退休的那几年里，曾一起共事的工友成立老友记群，每三个月轮流请客聚餐一次，这个约定已坚持6年。这也是他们这一代人对单位的忠诚与眷恋。

重建后为当时省内最先进

肇庆汽车总站在1958年成立，车站的外观使用苏联版头设计，内部设计比较简单。两年后，刚放下书包结束学业的谢金贤就来到车站卖票。从售票员到调度员到站长，谢金贤把自己的青春和热血都奉献给了总站。“最难忘的是，重建新站时，基本都由我们员工来搞，可以说员工为新站的建设流了很多汗水。”

谢金贤说，新站由肇庆本地人设计，当时可以说是省内最先进的。车站布局合理，有大堂、候车室、售票处、维修车间等，成为省交通运输厅推荐给其它地区学习的典型，很多地区车站都来肇庆取经。新站的总体设计沿用至今，只是美化了外观，增加了空调等设施。

何小华是肇庆市粤运汽车运输有限公司副总经理，他见证了总站迎时代发展潮头而变的历程。喜欢收藏老照片的他，把始建于1958年的肇庆汽车总站老照片翻了出来。记者发现，原来最早时汽车总站的门面为八字尖顶造型，1976年新站投入使用后，外观有了现代感，直到2000年重新装修外立面，外观才成为现在的模样。

迎时代潮流调整发展方向

“硬件”变先进，“软件”也随之提升。何小华说，上世纪70年代中期到80年代末，因汽车总站是肇庆城区唯一的汽车站，大家称它为“地区车站”。每天发100多个班次，市民出行虽然要写证明，但班车每天基本上都满座，还得提前3天买票。

80年代中期，国家全面开放客货运市场，社会车辆开始抢客流。“只要你有钱，或几个人合资买辆车，登记备案后就可以跑运输。国营个人一起上，有路大家走。”何小华说，那时候社会上的客车招手即停，坊间更是抱怨社会车，“在街上乱兜拉客，上车容易到站难。”

上世纪80年代中期到90年代中期，是汽车总站的低潮期，车站出现亏损。90年代末，国家规范运输业。当时作为副站长的何小华参与车站扭亏调研工作，开会研究经营方法，到广州、深圳学习后，作出开通直达专线的决定。

1996年，车站开通了到深圳、广州等地的直达班线，市场越做越好。近年来，随着互联网的发展，高铁、城轨的开通，私家车、网约车的增多，车站又迎来了新挑战。“我们又积极转型升级，顺应时代发展，拥抱互联网。”何小华说，车站创新购票方式，可网上购票，人脸识别验票上车，同时还开通定制网约车，预计今年下半年投用。车站还结合物流业和旅游业的发展，开通粤运快递、粤运旅游社，旅运结合发展。

“现在正准备搬迁事宜，届时车辆、人员、运输业务大部分搬到火车站综合体，车站保持原貌。”何小华说，未来旧车站将打造成粤运公司旅游集散地。

西江日报记者 杨丽娟 通讯员 梁美华