新桥道口立交航拍图。 中铁二十五局集团有限公司供图

西江日报记者 周永龙

从公路到铁路再到航运，新中国成立以来，高要交通运输方面发生了翻天覆地的变化。

天堑变通途，宽阔平坦的大路替代了坑坑洼洼的羊肠小道，公路四通八达。

路通了，车来了，出行很方便

对于活道镇洚上村村民李水容来说，过去从农村进趟城，路不好，没有车，要步行到几公里外的大端村委会坐车，走趟亲戚至少得一天一夜。李水容没有想到，如今水泥路已修到了自己家门口，一出家门就可以坐上公交车，从家进趟城，乘车只需要一个多小时，交通非常便捷。

李水容对记者说：“有辆公交车进村，我们已盼望了很长时间，有信心实现乡村振兴，感谢党和政府开通公交，让我们出行更方便，交通方便了，村里的种的、养的都卖得很好，村子发展比以前好了。”

活道镇降上村委会是离圩镇较远的乡村，在政府支持下，如今农村“出门就有硬化路”已成为现实，而且还通了公交，群众出行“最后一公里”问题得到了彻底解决。

活道镇洚上村公路全长4.0公里，起点大端，终点洚上村。原来路面坑洼不平、路窄弯急。2018年，高要区将该项目列入农村公路窄路面拓宽。建设工程计划投入资金约100万元进行改造，不仅把路幅由原来的3米拓宽至4.5米，还加装了安防设施，于 2018年底改建完工。

随着公路的畅通，肇庆市粤运公司的公交车也开进村里，每天2班，解决了群众对公共出行的需求。

活道镇洚上村村委主任梁苏告诉记者： “建好公路给我们村民出入和农副产品运输带来了很大方便，这是落实党的十九大精神，促进了新农村发展，村民很感谢政府对我们村的支持。“

“等火车，过马路”的日子一去不复返

高要新桥镇广茂铁路新桥道口是新桥、活道、莲塘镇附近十多万群众出入城区的必经之路。广茂铁路一天超50趟火车通过新桥道口，平均间隔约半小时一趟火车，每次群众需停留等待10至15分钟。

高要区通过人大代表建议，积极争取上级支持，用了一年多时间建成铁路道口立交桥，让当地群众“等火车，过马路”的日子一去不复返了。

省道S273跨广茂铁路立交是高要区民生工程，这个立交桥的建成解决周边十多万群众20多年铁路道口塞车的问题。

时间的刻度，标注着高要交通阔步前进的步伐。70年来，高要攻坚克难苦干实干，交通变化翻天覆地。高速公路、铁路从无到有，境内干线不断提档升级，农村公路不断延伸覆盖，公共交通加快发展，公路技术等级、路面通行条件发生质的飞跃，以前的砂土路变成如今柏油马路，道路综合运输体系日臻完善。

尤其是改革开放以来，高要交通建设更是一路快马加鞭，高歌猛进。目前已经构建广昆、珠三角环线、广佛肇、汕湛四条高速，321、324两条国道、264、272、273、 362省道“五横五纵”的出境大通道格局，国道省道里程187.28公里，农村公路总里程达到1992.43公里，建设桥梁299座，全区 279条行政村均已通达客车。

高要区交通运输局局长陈科强告诉记者，在交通建设中，高要区交通运输局坚持以人民为中心，牢固树立新发展理念，按照“建好、管好、护好、运营好”的标准要求，全面推进实施农村公路畅通工程、农村公路安全生命防护工程、城乡客运一体化创建等工作，打通农村交通运输“最后一公里”，打通乡村振兴、农民致富的快捷通道，带动沿线村镇因路而变，因路而美，因路而兴。