近日，位于肇庆新区的珠肇高铁项目西江特大桥77、78号主塔相继完成下横梁施工，转入中塔柱施工阶段。由于地质和岩溶桩等原因，76号主塔施工进度稍有滞后，目前正在开展下横梁支架基础施工，预计还需45天完成下横梁施工。据悉，项目预计在明年3月可实现主塔封顶，明年9月底实现全桥合龙。

珠肇高铁项目西江特大桥建设现场。通讯员 叶浩枢 摄

据介绍，三座主塔的上塔柱是开展主桥挂索、钢锚箱安装等施工的关键部分，将直接影响到主桥的建设进度。下横梁的完工，为中塔柱、上塔柱的施工建设奠定了坚实基础。

“随着下横梁的繁琐工序结束，我们将进一步加大人员力量和机械力量投入，全速推进中塔柱的施工建设。”西江特大桥北岸主桥技术负责人高众祥表示，10月份是施工的黄金期，项目部将全力抢抓有利天气，加快建设，压缩工期，确保项目建设如期推进。

同时，记者了解到，该项目其他工序也在稳步推进。其中，将军岭隧道的进出口进尺累计约1600米，已接近隧道总长的一半；78～80号墩钢箱梁顶推支架有序施工，主桥钢箱梁和钢锚箱加工同步推进，预制混凝土桥面板全部完成。当前，项目已调配充足资源，确保后续工序高效衔接，全力完成年度建设目标。

西江特大桥是珠肇高铁全线控制性工程之一，全长约8324米，跨西江主桥全长1307.6米，桥塔高171米，全桥共205个墩（台），主桥部分采用三塔组合梁斜拉桥结构，是高铁三塔组合梁斜拉桥结构中跨度最大的桥梁，建设技术难度和施工风险高。施工过程中，建设团队制定详细的施工方案，引入数字孪生技术超前模拟各阶段工况，提前预判风险，并采用大体积混凝土自动温控、模板结构自动化监测等技术保障施工质量安全，同时严格执行各项安全管理制度，加强现场安全管理，保障施工安全有序进行。

珠肇高铁是广东省重点建设项目，也是粤港澳大湾区轨道交通网的重要组成部分。项目连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的广州新机场，其中江门至广州新机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将大幅提升区域互联互通水平，对促进粤港澳大湾区一体化发展具有重要意义。