记者 陆志锋  通讯员  胡苗苗

6月25日，由广东省铁投集团出资建设，中铁七局集团承建的珠肇高铁江机段跨广明高速连续梁拱顺利合龙，青岗一号隧道成功贯通。“一桥一隧”同日实现合龙贯通，标志着该项目建设迎来关键性进展，为后续轨道施工奠定了坚实基础。

建设中的珠肇高铁江机段跨广明高速特大桥。 通讯员 翟刚 尼康 牛豪杰 摄

珠肇高铁江机段跨广明高速连续梁拱位于佛山市高明区，全长361.6米，是珠肇高铁全线跨度最大的连续梁拱。桥梁分为连续梁及拱部施工两部分，桥址范围内地下岩溶密布、埋深浅，24根直径2.5米的桩基施工难度极大，其180米主跨横跨广明高速，车流量大、安全风险高、技术要求高，是全线重难点控制性工程。

针对施工难点和风险，项目建设团队采用钢护筒跟进方法以及配合超声波检测设备控制桩基施工安全和成孔质量，通过分阶段浇筑形式解决大体积混凝土浇筑、复杂预应力体系难题，同时提前与路政等相关部门对接协调，保障高速通行安全和桥梁结构施工质量。

青岗一号隧道位于肇庆市高要区，是珠肇高铁江机段最后一座贯通的隧道，该隧道全长410.12米，设计为时速350公里单洞双线隧道，断面净空160平方米，隧道以Ⅴ级围岩为主，进出口为全风化岩，岩层较破碎，施工过程安全风险高、施工难度大。

针对青岗一号隧道岩层破碎等风险，项目采用液压仰拱栈桥、防水板自动铺设台车、智能二衬台车、自动养护台车等智能化机械装备，确保施工进度和质量。施工过程中严格落实各项安全管理制度，技术人员全程盯控指导，保障隧道安全顺利高效掘进。