西江口，江涛滚滚；大湾区，生机勃勃。作为经济社会发展的“血脉”，交通网络的完善与建设显得尤为重要。近年来，我市不断加大交通基础设施建设力度，抢抓粤港澳大湾区发展机遇，努力构建大湾区一小时交通圈，“东融西联”的全新格局正在加速成型，为加快建设成为大湾区连接大西南枢纽门户城市提供了强有力的支撑。
西江日报记者 夏紫怡
肇庆火车站综合体。 西江日报记者 梁小明 摄
2019年12月31日上午，汕湛高速公路清云段通车慰问活动在肇云大 桥举行。 西江日报记者 吴勇强 摄
扩建中的肇庆大桥施工现场。 西江日报记者 梁小明 摄
肇庆东站综合体。 西江日报记者 刘春林 摄
乡村公路。 市交通运输局 供图
南广高铁。 市交通运输局 供图
高速建设
汕湛高速清远至云浮段（主线）本项目（肇庆段）建设里程88.423公里，投资约94.5亿元，经过我市四会市（罗源、地豆、江谷、下茆、黄田、石狗等镇）、高要区（水南镇、禄步镇）、德庆县（悦城镇），项目于2019年年底建成通车。
该项目衔接粤北、珠三角西部及粤西地区，不仅对促进并推动区域经济协调发展具有重要的政治、经济和社会意义，也进一步完善了我市高速公路网，拉近了肇庆市、清远市、云浮市3地的时空距离，为我市加快建设粤港澳大湾区连接大西南枢纽门户城市提供了重要交通支撑。
汕昆高速龙川至怀集段
广东省龙川至怀集高速公路肇庆段均位于怀集县境内，建设里程45 .6公里，总投资约53 .3亿元，分别经过怀集县凤岗、汶朗、怀城等地，2018年年底建成通车。
龙怀高速公路是国家高速公路网规划“7918”高速公路网中第十七横——汕头至昆明高速公路的重要组成部分，也是广东省“十纵五横两环” 高速公路网规划主骨架中的第一横，是东西横贯粤北地区的交通大动脉。
铁路建设
南广铁路
南宁至广州铁路是广西至华南沿海地区铁路通道新的骨干线路，跨越桂、粤两省区，为国家I级双线电气化铁路，设计时速200公里/小时（预留250公里/小时），正线全长约574km（广东段227公里）。工程于2009年 3月动工，2014年12月26日开通。其中，肇庆路段57.5公里，设肇庆西站（为越行站）和肇庆东站两个站，总投资69.03亿元。
贵广铁路
贵阳至广州铁路是国家“十一五”重点项目，跨黔、桂、粤三省区，工程起于贵阳市的贵阳北站，途经贵州省黔南州、黔东南州和广西壮族自治区柳州市、桂林市、贺州市以及广东省肇庆市、佛山市和广州市，止于广州南站，是西北、西南至华南地区铁路运输通道的重要组成部分。工程总投资918.19亿元，于2014年12月26日开通。其中肇庆境内144公里，设怀集站、广宁站、肇庆东3个站。
广州至湛江高铁
新建广州至湛江铁路位于广东省境内，自广州枢纽广州站引出，项目总投资约998亿元，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站。其中，肇庆境内约30公里，肇庆段投资约56.35亿元。肇庆段今年计划投资4400万元，目前累计完成投资3000万元。项目东接广州枢纽，通过京九、京广以及沿海客专可抵京津冀、长三角、海西和长株潭等地区，西连湛江枢纽，通过合湛、湛海铁路可达北部湾、海南岛等地区，是国家“八横八纵” 高速铁路网、350km/h沿海铁路客运大通道的重要组成部分。建成后将成为带动和引导沿线城镇体系和经济社会发展的重要载体。
一体化枢纽建设
肇庆火车站综合体
肇庆火车站综合体是集国铁车站、城轨车站、长途汽车站、公交枢纽站、社会停车场、出租车停靠站等多种交通功能于一体的现代化大型综合交通枢纽。总投资约15.26 亿元（不含建设期贷款利息），采用PPP+EPC模式进行投资建设，总规划用地面积66281平方米，总建筑面积138853平方米，包括长途汽车站、公交总站、站前广场、架空平台、交通枢纽综合楼、配套用房、铁路口岸联检大楼、隧道建设等。2018年8月8日，肇庆火车站综合体正式启用。
肇庆东站
肇庆东站是南广铁路、贵广铁路、柳肇铁路、广佛肇城际轨道交通的交汇处，周边还有三茂铁路、珠三角环线高速、广佛肇高速公路和国道321线通过，交通优势十分突出。肇庆东站为地市级中间站，办理客货运作业，近、远期办理客货运列车对数为162/15、231/28（客/ 货）对。
