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从突破技术到拿下“国标” 肇企实现碳纤维首次应用于整车规模化生产
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核心提示: 在北京冬奥会上,中国队的运动雪车因为炫酷的外形而走红,这款战车不仅轻薄,而且抗冲击力强,成为中国队的“有力武器”,而当中的关键就在于国家战略材料——碳纤维。2023年,碳纤维将应用在中国新能源汽车的整车规模化生产上,而实现这一跨越的是一家肇庆民营企业——广东亚太新材料科技有限公司。

在亚太生产车间里,专家团队正对智能化生产线进行调试。 西江日报记者 梁小明 摄

在亚太生产车间里,专家团队正对智能化生产线进行调试。 西江日报记者 梁小明 摄

西江日报记者 陈洁 见习记者 李晓宇

在北京冬奥会上,中国队的运动雪车因为炫酷的外形而走红,这款战车不仅轻薄,而且抗冲击力强,成为中国队的“有力武器”,而当中的关键就在于国家战略材料——碳纤维。2023年,碳纤维将应用在中国新能源汽车的整车规模化生产上,而实现这一跨越的是一家肇庆民营企业——广东亚太新材料科技有限公司。

“专家们当时也很怀疑”,广东亚太新材料科技有限公司董事长兼总经理朱增余回忆。亚太公司位于四会南江工业园,这里集中了多家金属加工企业,发展方式比较粗放。多年前,前来参与研究的国家级科研中心的专家在踏足园区后心里忍不住嘀咕,这片土壤能实现这个梦吗?如今,当亚太手持着20亿订单和正式印发实施的国家标准,再没有人有疑问。

力主创新,不在成绩上“睡大觉”

朱增余是一个敏锐和执着的人。在亚太的公司大堂里,一面墙张贴了近60张专利证书,展示着这家公司的创新基因。十多年前,当大部分金属加工企业还沉浸在粗放的经营方式,过着轻松的日子时,朱增余就渴望创新。时间倒回2005年,当时汽车用不锈钢雨刮支条专利技术掌握在日韩等国,他依靠钻研,硬生生攻克了难关,成功研发标准生产线。随着中国汽车市场的迅猛发展,这一独门产品为公司创造了稳定的业务。

朱增余没有躺在过去的成绩上“睡大觉”,成功不仅让他深刻意识到创新对于稳定发展的重要性,更让他开始思考下一个“关隘”,“每一波经济增长都有自己的创新需求,那下一个爆发点在哪里?”

2015年,朱增余在闲聊之中注意到了一个新词“碳纤维”,席间研究院朋友表示目前这种新材料在国内的汽车规模化应用方面还是空白,但这一定是今后的大趋势。朱增余感到亮光乍现,他立刻翻阅国内外可以找到的论文,像海绵一样吸收知识。恰逢当时省工信厅组织省内企业家到欧洲考察,他立即报名参加,“欧洲可是有最先进的汽车产业”。在意大利等国的汽车厂,他了解到整车应用碳纤维的技术已十分成熟,在英国曼切斯特大学,他摩挲着超级跑车的碳纤维外壳,心里万分激动,认定这就是自己下一个奋斗目标。

从突破技术到拿下“国标”,七年艰辛“取经路”

碳纤维是国家战略材料,每根碳纤维单丝的直径只有头发丝直径的十分之一左右,其设计、工艺均是高精尖技术,在没有数据、没有标准的情况下,一家民营企业怎么“取西经”?朱增余发挥企业家的联络和沟通优势,他首先找到了广汽研究院提出合作,由后者确定汽车用碳纤维覆盖部件每平方米所需要的模量、抗冲击强度等基础力学性能指标,并从中科院以及法国招揽了三位博士生开展研究。忙起来的时候,朱增余撸起袖子一起加入实验。遇到解决不了的技术难题,他带着团队积极联系大院大所,一个指标、一个指标地“攻城夺隘”,研究成功了碳纤维与环氧树脂复合成型的5项抗分层发明专利技术。时光荏苒,转眼三年。2017年初,亚太自主研发的碳纤维覆盖件在广汽研究院正式装车试验,一系列漂亮的数据发出明确的信号:成功了!碳纤维复合材料比重小,与同等体积钢材比只有1/4的重量,但抗拉强度却高于钢材4倍,既可以降低整车重量,又可以提高整车的性能和可设计性。

高兴劲儿正热乎着,朱增余和客户却意识到一大障碍:碳纤维整车应用没有“国标”,意味着没有“准生证”,不能量产。难题再一次送到这个企业家面前,朱增余没有犹豫,马上开始准备,通过市联系省,再通过省联系国家相关部委,并在后者的指导下,逐家对接哈尔滨工业大学、中国汽车工程研究院等相关单位,通过肇庆和四会的政产学研平台,引进了院士团队和一批专业研发团队,组建了省级工程技术中心,联合研究制定“国标”的各项数据指标。同时,马不停蹄研发生产线,为量产作好准备。

——又是呕心沥血的四年。2021年10月1日,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会共同发布《汽车用碳纤维复合材料覆盖部件通用技术要求》正式实施。《要求》涵盖了汽车用碳纤维复合材料覆盖件的定义到力学指标等内容,意味着中国在碳纤维应用领域的突破,中国汽车轻量化发展往前又迈一步。对于一家致力创新的民营企业而言,这本薄薄的册子则是一枚篆刻着汗水和志气的勋章。

拿下20亿元订单,全力准备量产

创新为企业带来了丰硕的成果。朱增余表示,到目前为止,公司已经获得各大汽车厂商4年订单预计总产值近20亿元人民币,合作品牌包括长安新能源、东风猛士,东风日产、广汽埃安等。

今年以来,中国新能源汽车市场赢得让人瞩目的增长。亚太也全力为量产做准备——在其展厅里,一件件引擎盖等碳纤维复合材料零配件陈述着公司的新未来。在其生产车间里,专家团队正对智能化生产线进行调试,该生产线由北京机械科学研究总院和亚太联合研发,预计可每120秒即下线一件产品,计划于明年4月正式投产,以交付广汽埃安新能源汽车零配件的订单。

亚太已然步入了新的发展阶段,5月28日,其全资子公司广东亚新非金属材料科技有限公司在肇庆新区正式奠基,项目将打造成为一座全智能化的生产基地,计划年产100万件的复合材料汽车零部件,服务华南地区乃至全国范围的汽车企业。

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