11月28日，肇庆多个交通重点项目传来捷报，城市道路交通网络再次提速升级。肇庆大桥扩建工程建成通车，东进大道三期工程（除马房特大桥以外其余路段）实现功能性通车，广佛肇高速二期工程（肇庆段）建设完成。

肇庆大桥扩建工程建成通车 与原桥组成双向八车道大桥

肇庆大桥扩建工程项目改造起点位于端州区砚都大道与黄岗路交叉处，通过改造端州互通与扩建加宽桥连接，在现肇庆大桥上游跨越西江，终点为肇庆大桥原收费站旧址处，对接高要区紫云大道。路线总长度4.315公里，采用一级公路结合城市快速路技术标准，新建加宽桥设计速度80公里/小时，匝道40公里/小时，总投资约6.98亿元。

项目控制性工程于2017年1月动工建设，2020年11月下旬全桥完工进入工程验收阶段，2020年11月24日完成了成桥荷载试验，11月27日通过交工验收，11月28日正式建成通车，扩建后肇庆大桥全桥双向八车道。

该扩建工程是继阅江大桥之后我市打造“一江两岸”的又一重大民生工程和民心工程，其建成通车，对于拓宽两岸交通要道，提升通行能力，促进我市“一带一廊一区”区域经济布局，深度融入粤港澳大湾区都具有重要意义。

东进大道三期工程（除马房特大桥以外其余路段）实现功能性通车 全线无障碍快速通行

项目起点位于国道321线四会马房与三水交界处，沿国道321走向，新建马房特大桥跨越北江，在大旺路口往西南方向偏离国道321线，改线12.4公里后在莲花南田再沿国道321线走向，经蔗村、布基后，终于国道321线城市化改造二期工程起点，并与肇庆新区规划的东站大道相交，路线全长约21.984公里，设计速度主路80公里/小时、辅路40公里/小时，双向十车道，总投资约53.05亿元。

项目控制性工程于2017年9月动工建设，2020年11月28日除马房特大桥以外其余路段实现功能性通车，接下来将继续完善沿线附属设施，并加快推进马房特大桥建设，力争早日实现全线贯通。

国道321线是肇庆对接广州、佛山的重要通道之一，但现状标准低、通行能力有限。东进大道三期工程建成后，连同已于2018年建成通车的东进大道一、二期工程，东起四会马房与三水交界处，经肇庆高新区、四会市、鼎湖区、肇庆新区，西至端州区，全长约53.92公里，双向十至十二车道，设计速度主路80公里/小时，主线全程没有红绿灯，建成通车后将实现主路全线无障碍快速通行，通行能力大幅提升，通行时间进一步缩短。项目的建成通车，将进一步改善和提升加快融入城市发展、解决与周边城市的出行条件，深度融合粤港澳大湾区建设，形成贯穿发展、方便快捷的顺畅交通网络，为城市建设、产业布局都提供了强有力的交通支撑。

广佛肇高速二期工程（肇庆段）建设完成 有望明年5月1日前通车

广佛肇高速二期工程肇庆段路线起点顺接佛山北江特大桥段，起于肇庆高新区北江大堤，往西跨越滨江路，设置大旺东互通立交与大旺大道相接，采用高架方案沿建设路以及文德三街通过，终于四会市东城街道办沙头村，终点对接广佛肇高速公路一期肇庆大旺至封开江口段，并设置沙沥互通立交与二广高速公路相接。肇庆段路线长约5.19公里，总投资约13.49亿元，设大旺东、沙沥（枢纽）互通立交共2处，采用高速公路技术标准，双向六车道，设计速度100公里/小时。

肇庆段项目自2016年12月25日开工建设以来，于2020年11月28日完成工程建设任务，项目后续还将加快完成机电调试工作。等待佛山北江特大桥段完成后，整个项目有望于明年5月1日前通车。广佛肇高速二期全线通车后，从肇庆大旺到广州的高速路程约为50公里，预计约35分钟可以通达。

广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段向东连接华快三期、广清高速、佛江高速，向西经广佛肇高速公路一期可直通广西境内梧州环城、柳梧高速，将在西江黄金水道北岸为广州、佛山、肇庆三市开辟出一条新的跨城高速通道，有利于缓解广州北环、广三高速公路日趋紧张的交通压力，加快广佛肇经济圈交通一体化进程，为肇庆加快绿色崛起、争当湾区新秀，努力建设成为粤港澳大湾区连接大西南枢纽门户城市，促进地区经济发展，提供交通基础设施保障。

记者 岑永龙 通讯员 方楷昭