2019年已经结束，各地空气质量正式派发成绩单。在去年全年“大考”中，我市空气质量获得了多项佳绩，排名全省17位，同比上升1位；改善幅度居全省第四，珠三角第一；PM2.5同比下降11.1%，首次达到国家二级水平，PM2.5和PM10的改善幅度均进入全省前五，珠三角第一。

根据统计，2019年1至12月，我市空气质量指数3.93，排名全省17位，同比上升1位，优良率达84.1%，收获307天亮丽蓝天，无出现重度污染。6项主要污染物3项下降，2项持平，1项增加，其中PM2.5浓度下降11.1%，改善幅度排名全省第二，珠三角第一。PM10浓度下降4%，改善幅度排名全省第四，珠三角第一。降幅最大的为二氧化硫，下降幅度为16.7%。2019年，我市累计9次上榜全国重点城市空气质量20强。

值得肯定的是，这是我市自2013年以来，空气质量连续第六年实现改善，我市空气质量指标改善逾25%，PM2.5年均浓度累计下降36%，PM10累计下降了近40%，S02变化最大，累计下降了60%，值得注意的是，S02是PM2.5的“原材料”之一，其主要来自煤炭消费的贡献，其下降是我市工业结构调整、能源消费结构优化的综合成果。

为确保打赢蓝天保卫战，市委市政府定期召集相关部门召开环境空气质量会商会，通报工作落实情况及空气质量阶段状况，根据空气质量预测，针对性研究大气污染防治工作中的盲区和难点，联合第三方团队分析制约我市环境空气质量持续改善的突出因素，听取治理建议，科学部署阶段性工作任务，科学、有效地推进环境空气质量持续改善。
2019年，我市针对空气质量存在问题进行很多新尝试，譬如PM2.5治理。PM2.5的形成过程复杂，如何实现持续下降仍是一道难题。2019年，我市攻坚团队实施了不同措施。首先，借助第三方团队的技术支撑，通过统筹不同的科技手段，在分析诊断平台上进行数据汇总分析，使中心城区每一个污染源处于一张“大网”之下，实现对空气质量实时监控、污染形势实时分析、污染源头实时锁定，明显提升污染打击效率。另一方面，根据我市PM2.5源解析结果显示，现阶段机动车尾气是我市PM2.5的最主要污染源之一。在污染时段，占比高于第二主要污染源近两倍。重型运输车辆又是其中的重要贡献源。为此，2019年初起，我市全面打响柴油货车污染治理攻坚战，开展对城区柴油运输车辆停放地开展突击抽检行动，并组织公安、交通、生态环境部门常态化开展查处柴油货车尾气超标排放，全年共检测车辆逾4000台，其中约10%的车辆被开出责改书和违章处罚。同时，进一步扩大城区重型运输车禁限行区域，在重点路段设立过境重型运输车辆绕行标识，积极引导重型运输车辆上高速绕城通行。此外，我市还加强了交通疏导，并加快纯电动公交车替换工作，至2019年12月底，已累计更新纯电动公交车逾800辆，完成率逾80%。

《肇庆市扬尘污染防治条例》于2019年1月1日起实施，其规定了扬尘防控的监督管理责任、工作机制、防治措施和法律责任等。以此为起点，我市积极开展建筑工地和道路扬尘源污染防治工作，严格落实施工场所扬尘防治“6个100%”，建立全市扬尘在线监控系统，对建筑面积达5万平方米及以上的工地全部安装扬尘在线监控并数据实时联网，实现数字化实时监控，并加大明察暗访力度，聘请第三方团队针对重点区域、突出问题开展365天全方位现场巡查，发现问题、立行立改、定期复查、每周通报，全面跟踪扬尘问题整改落实，对仍达不到要求的工地依法依规上限处罚、停工整治。2019年10月，市政府督察室启动新一轮扬尘防治督查，压实地方责任，倒逼地方履行扬尘防治要求。

严管燃煤是实现SO2大幅改善的关键。“十三五”期间，我市先后两次扩大高污染燃料禁燃区，从2017年至今扩大了近3.4倍，涵盖了全部中心城区，逾六成地区按3类最严标准进行管控，端州区、鼎湖区、肇庆高新区全区域划为高污染燃料禁燃区。同时，开展无煤区创建工作，城区全面完成散煤清理行动，严格禁止散煤的使用。

在此基础上，我市大力推进工业“煤改气”。如陶瓷行业，须在2020年1月底前全部完成。深入治理燃煤锅炉，完成400多台10蒸吨及以下高污染燃烧锅炉淘汰或改燃清洁能源改造，全面完成35台燃煤锅炉清洁化改造或停用，同时，超额完成240台燃生物质锅炉专项整治任务（省下达任务为107台）。

空气质量是一个综合的结果，而秋冬则是一年的重点。秸秆的露天焚烧是CO和颗粒物的直接来源之一，是秋冬季制约空气质量改善的重要因素，我市在过去工作的基础上，不断完善县、镇、村三级监管体系。2019年，我市加大追责力度，对秸秆焚烧监管不力、问题重复出现的地方及部门实施严格问责，如2019年11月7日高要区一镇党委书记被停职处理，该区农业农村、环境部门相关责任人同时被问责。

西江日报记者 陈洁