记者 陈洁

下线14个月交付破20万辆！这是小鹏MONA M03下线后创造的纪录。4月2日，这款“肇庆制造”深度焕新，在智能驾驶、三电系统等方面全面升级，力争抢占更广阔的市场。在与小鹏MONA M03同行的500多天里，肇庆新能源汽车产业也在加速迭代，持续上演精彩新篇。

“肇庆制造”加速跑

产业链条日趋完整

肇庆是小鹏汽车的福地，也是其成长的见证者：2024年8月，首辆小鹏MONA M03在肇庆下线，旋即成为爆款，每月保持过万辆的交付量，领跑各品牌车型；2025年11月，小鹏汽车公告MONA M03累计交付达20万辆，成为该细分市场首个达成此目标的新势力车型；2026年1月，小鹏汽车官宣首次实现盈利，其中肇庆基地整车下线累计超50万辆。

在小鹏集团肇庆基地周边，肇庆正在建设逾千亩的汽车产业城，一批关键零部件、配套企业实现“隔墙供应”。加上瑞庆时代与之形成生态协同，让肇庆新能源产业的版图持续壮大。

以两大龙头企业为牵引，肇庆新能源产业链正不断向外延伸。一方面，肇庆整车企业方阵持续扩容。除小鹏、玛西尔等品牌外，肇庆去年增添“第六辆车”——来自既未科技的无人驾驶物流车。作为L4级自动驾驶车辆，既未科技的无人驾驶物流车可实现7×24小时全天候作业，单次最高装载700件快递、承重1吨。目前，位于肇庆大型产业集聚区的既未科技华南总部基地正忙碌建设中，预计5月将完工。

另一方面，肇庆汽车零部件配套体系日渐完善，百余家规上零部件企业已织成一张覆盖电池、电机、电控、电线、轮胎、底盘、中控、传感、照明的关键零部件网络。以小鹏汽车、理士电源、中合聚能为代表的动力电池产业，产品不仅供应国内主流品牌，更远销欧美与东南亚；驱动电机方面，合普动力、爱龙威机电等企业为比亚迪、玉柴、东风、吉利、长城等厂商提供核心动力；轻量化铝压铸件领域，鸿图科技、鸿特精密、鸿泰科技、动力金属等企业让肇庆成为全国重要的汽车零部件制造与出口基地；新材料方面，亚太新材料、东洋铝业专注于碳纤维与汽车铝银浆，成为国产替代的重要代表；嘉拓自动化、兆阳装备、海富纳等高端装备企业，更代表了肇庆制造的最高水平……如今，一条从整车到核心部件、从传统制造到前沿材料的千亿级汽车产业链，正在肇庆加速成形。

精准招商引凤来

产业生态再升级

今年全省高质量发展大会召开以来，肇庆在招商引资方面攻势猛烈，新能源产业正是其中的重要方向。在福建、成渝等地的招商中，市领导带队的党政代表团拜会龙头企业，共谋新能源产业合作新未来。肇庆各地也积极围绕自身产业基础，开展“新能源+”的延链补链，其中肇庆高新区在江苏省常州市开展驻点招商，就汽配项目开展靶向“引凤”。

大湾区成熟的市场、完善的产业链，叠加肇庆性价比突出的要素成本，也让不少长三角企业选择落户肇庆。今年，御传（上海）传动科技有限公司投资建设的广东新能源汽车及人形机器人减速器制造基地项目在四会落地。该公司深耕新能源乘用车动力系统机械件研发制造，是国内少数能独立开发20000转每分钟高速减速器的企业，产品覆盖全车型区间，成为广汽埃安、奇瑞新能源等主流车企的核心配套商，在第三方减速器供应领域稳居全国第一梯队。同时，双林智能汽车零部件制造项目选择落户肇庆高新区，主要生产汽车门槛条、底护板、车框上ABC柱的外面立柱等外饰部件，目前已与小鹏集团达成深度合作，将继续参与其机器人项目。

从一台爆款车，到一条产业链，再到一个生态圈——肇庆的新能源汽车故事，正不断上演精彩新篇。