记者 陆志锋 通讯员 冯洁敏

近日，在肇庆新区临港产业园，一座现代化的货运码头已轮廓清晰——肇庆港新港港区新基湾作业区一期工程道路、堆场、码头等核心结构基本成形，大型起重设备安装就位，将在今年12月启动散货试运行。

肇庆依托西江“黄金水道”全力推进港口建设。图为封开长岗码头建设现场。 记者 刘春林 通讯员 范振宇 摄

作为肇庆“十四五”期间重点打造的现代化港口工程，新基湾码头不仅是单个项目的突破，更是肇庆近年来依托西江“黄金水道”、全力推进港口建设、构建粤港澳大湾区西江内河航运枢纽中心的生动缩影。

港口建设全面推进

吞吐能力将实现跨越式增长

“十四五”以来，肇庆抢抓粤港澳大湾区建设重大机遇，将发展港口航运作为推动经济发展的重要抓手。截至目前，全市在建省重点港航项目4个，累计完成投资29.14亿元，占预算投资的70%。预计到2025年底，将有6个泊位建成投运；至2026年底，长岗、悦城、九市、新基湾四大重点码头将全面建成开港。

新基湾码头项目总投资7.21亿元，设计年通过能力310万吨，设有3个3000吨级多用途泊位，规模和能力在肇庆市内河港口中位居前列。这只是肇庆港口扩容升级的一个代表。据统计，通过新建与改造并举，肇庆正力争在3年内实现全市泊位数量从55个增至87个，港口年通过能力从0.56亿吨跃升至1.76亿吨，整体出货保障能力将实现质的飞跃。

绿色智慧双轮驱动

激发内河港口转型新动能

在新基湾码头，绿色与智慧是最鲜明的标签。该项目依托“光、储、充、岸电和智慧能源平台”体系，预计运营后新能源电量占比超50%，远期可提升至90%以上，致力于打造“近零碳智慧港口”，为内河港口绿色转型提供可复制样本。

这一实践并不是个例。今年10月，华南地区首个水上绿色综合服务区——德庆港区西江能源枢纽中心正式启用，构建起水上绿色生活与环保保障综合体，年替代燃油4000吨以上，减排二氧化碳1.5万吨。2025年以来，该服务区已完成LNG加注量4630吨，服务船舶994艘次，约占两广西江流域市场总加注量的三分之一，绿色航运生态加速形成。

与此同时，智慧化建设也在稳步推进。智慧港口平台已在部分码头开展试运行，初步取得“一网统管”的成效；自动化升级持续深化，为提升作业效率、保障安全生产筑牢根基。

运营能力持续提升

水路运输增速领跑珠三角

随着基础设施不断完善，肇庆水路运输活力显著增强。2022年至2024年，全市水路运输总周转量增速连续三年排名珠三角第一，全省前四。2025年1月至11月，全市港口货物吞吐量达6969万吨，同比增长19.8%，增速位居全省第三。

“十四五”期间，肇庆港口运营筹备工作有条不紊地推进。一线生产人员已按“四班三倒”模式配置到位，劳务外包机制强化了专业人力保障。商务拓展与货源组织成效初显，各码头腹地货源需求明确，涵盖砂石骨料、机械、粮食饲料等多类货种，为投产后的稳定运营提供了市场支撑。

服务区域经济发展

畅通内河沿海联运通道

港口建设的根本目的在于服务区域经济。新基湾码头项目枢纽功能突出，有助于畅通内河与沿海联运通道，整合西江深水岸线资源，优化全市港口布局，带动周边土地开发。未来，它将为鼎湖区、肇庆新区构建现代化物流基础枢纽、发展临港产业经济提供有力支撑。

同时，肇庆积极推广应用“一港通”“组合港”、水铁联运等便利化运输模式，实现“水陆物流”与“肇货出海”无缝对接。近三年，累计完成新通关模式业务吞吐量3.88万TEU，较2022年初增长四倍。肇庆三榕港与铁路货场的合作，使其成为广东唯一内河多式联运港口，腹地辐射范围扩大到云贵川、湖南、海南等地，为合作企业节省年运输成本近40%。

肇庆还通过深化“不停航办证”等政务服务改革，近三年累计新增水运企业11家、船舶148艘、运力37.7万载重吨，带动6家水运企业跃上规上企业行列。目前，全市水运企业、船舶拥有量、船舶运力分别增至40家、451艘、85.5万吨，较2021年分别增长38%、25%、45%。