记者 杨丽娟

“您看这款带北斗定位的新车，扫码就能查CCC认证，就是暂时没现货，得等一周后才有货。”12月1日，端州区黄岗街道一家电动车专卖店内，导购员正给市民演示新国标电动车的认证查询流程。当日起，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）全面落地，旧国标车CCC认证证书全部注销。记者走访电动车销售市场发现，不少专卖店还未上货新国标车，少量专卖店上新，但购买者寥寥。

某品牌新国标电动车上市。记者 杨丽娟 摄

新车少量上市

“最后两辆旧标车昨天傍晚卖完了，今天一早全换成新标车。”端州区建设一路一家电动车门店负责人李女士指着空荡荡的“清仓区”告诉记者，按照总部要求，11月31日晚已完成旧标车收尾，所有库存通过“降价+上牌”组合拳清零。

记者在该门店看到，门店内新标车仅有一种款式，且数量有限。车身均标注“防火阻燃塑件”“北斗定位模块”标识，合格证与CCC认证证书复印件整齐陈列。“所有新车都符合63kg整车质量上限要求，电池组为48V20Ah铅酸电池，时速限定在25km/h，续航里程可达六七十公里。”李女士告诉记者，现在市场监管部门查得严，所有上市车辆都必须符合新国标要求，且与系统相互匹配，防篡改，安全性更高。

“新车刚上市，厂家产量不大，且大多市民还持观望态度，目前不敢大量进货。”李女士坦言，新规落地首日，尚未售出一辆，反倒有不少消费者咨询是否还有旧国标车销售。

记者在走访中发现，新车少量上市的情况并非个例，在端州区黄岗街道端州路多家电动车专卖店，店内新车寥寥无几，有些门店店主称最快要一个月后才有货。

消费者仍在观望

记者看到新国标车敦实，骑上去没有摇晃感。“前后车轮框、电池框、坐垫支架等都是铁做的，连护框也是铝镁合金的，都是防阻燃材料，车相比之前重了，也更安全了，但价格也跟着贵了。”一家雅迪电动车门店负责人说道。

记者发现，价格方面，新标车售价集中在2680-3800元区间，较旧标车涨幅明显。“光北斗定位和阻燃材料就增加近千元成本，所以新车价格普遍高出300元至1000元，消费者直言贵。”该负责人告诉记者，以雅迪电动车为例，可以与手机智能互联，手机可以启动车辆，也能定位到车辆，售价3800多元，比旧款车贵了近千元。

记者走访的多家门店中，仅雅迪、小刀、爱玛有现货，九号新款电动车未上市。雅迪电动车款式简单，为无储物箱、无后座的简单款。爱玛、小刀电动车较雅迪多了一个后座。“买电动车就是为了日常接送小孩，上下班使用，没有储物空间、没有后座，光考虑了安全，却忽略了实用性。”消费者陈女士吐槽道，“下雨天雨衣、充电器、头盔放哪里？”

与陈女士一样的，还有很多市民选择观望。“听说12月下旬新车会集中到货，说不定有优惠。”上班族张先生反复查看一款续航60公里的新标车，却未下单。他的顾虑颇具代表性：一是部分心仪车型缺货，二是希望价格能有松动。

“现在只能采购这款车，等有货了再上新。一电动车专卖店老板告诉记者，咨询新国标车的消费者有不少，但购买意愿不高。尤其是网络上对新国标车的信息有些误解，有网友吐槽说“超过25km/h会自动断电，影响驾驶过程中的安全”。但事实并非如此，速度超25km/h，也不会自动断电，就是速度提不上去。

旧标车可继续使用

业内人士分析道，电动自行车是否安全，核心问题在于电池质量，以及车辆改装后，由于各项设备不匹配，引发线路短路起火，甚至爆炸。一旦发生故障，不管整车都是铁还是塑料，一样会爆燃。而车速过快问题，可通过控制器调控，加强对改装源头的查处和惩罚力度，才能真正解决问题。

新国标车上市后，市民关注旧国标车是否还能继续使用，售后是否有保障。根据新规，消费者已经购买上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，而已购买未上牌的旧国标电动车，则需在2025年11月30日前完成登记上牌。针对不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”问题，各大车企均已出台保障措施，承诺旧国标车的维修服务和零部件供应至少持续5年。

担心旧标车售后保障问题，消费者王先生特意到门店确认：“商家说电池、刹车等配件能保5年，还登记了我的车架号，这下放心了。”记者从雅迪、爱玛等品牌门店核实，均已建立旧标车配件储备库。

新规落地首日，我市多地市场监管部门开展专项监督检查工作，检查重点包括认证一致性、非法改装等，确保新国标平稳落地实施，保障人民群众生命财产安全和市场秩序。

市场监管部门提醒，市民在选购电动自行车的同时，要注意产品合格证书上的编码与整车的编码是否一致，可通过全国认证认可信息公共服务平台核验真伪。购买时要索要正规发票、产品说明书，留存3C认证证书复印件或电子截图，遇到违规销售行为可通过12315热线投诉举报。