珠肇高铁二标段箱梁场源源不断为金利站建设输送“脊梁”。 记者 林琳 摄

记者 林琳

5月3日晚，珠肇高铁二标段的重点工程金利站施工现场灯火通明，高压旋喷桩机轰鸣作响，建设者持续奋战，向2027年通车目标冲刺。

据悉，二标段全长22.896公里，桥梁占比高达89.6%，需架设707片箱梁，施工风险高。潜埋、微瓦斯等施工多，沿线2条高速路、4条国道、2条河流，协调压力大。金利站更因地处岩溶发育区，淤泥层厚，被工程师称为“在豆腐上打铁”。

“我们已完成80%软基处理。”中铁五局项目负责人“90后”李康指着站场4个股道的位置介绍，混凝土罐车经常排成长龙，连续18小时进行浇筑作业。“中途停顿会产生冷缝，必须人停机不停。”自2023年5月31日开工以来，这样的昼夜奋战已成常态。最高峰的时候，二标段有1600名建设者参与建设。

与时间赛跑的还有一群“00后”。去年新入职的十几名大学毕业生中，很多已成长为技术骨干。

据介绍，截至5月初，珠肇高铁二标段桥梁完成85%、隧道贯通67%、路基成形71%。作为珠江西岸首条350公里时速高铁，珠肇线通车后将实现珠海至肇庆1小时直达。