作者：肇庆市融媒体中心记者 陆志锋 通讯员 翟刚 牛豪杰

近日，随着最后一方混凝土顺利入模，历经425天奋战，广湛铁路跨宋隆河特大桥跨规划肇明高速（58+100+60）米连续梁顺利完成合龙，标志着广湛铁路机场段最长桥梁取得阶段性重大突破，为打通架梁通道、推进后续施工奠定了坚实基础。

建设中的广湛铁路跨宋隆河特大桥。通讯员 翟刚 摄

广湛铁路跨宋隆河特大桥位于高要区回龙镇和蛟塘镇境内，全长8.9千米，是机场段最长桥梁。其中，采用（58+100+60）米不等跨设计的跨规划肇明高速连续梁位于蛟塘镇，全长219.1米。主桥上部结构采用变截面预应力混凝土连续箱梁、智能张拉压浆工艺施工进行双重把控。该处连续梁设计混凝土共4306方。

在该连续梁浇筑过程中，中铁七局广湛十二标项目部精心组织、科学管理，积极协调各方资源，优化施工方案。为确保浇筑质量，工作人员避开高温时段错峰施工，保证混凝土浇筑温度适宜，并在钢筋密集区振捣困难位置，实行实名挂牌包保制度，对重要节点和关键工序进行工序分析和连续监控，确保责任到人。

广湛高铁是“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路从广州站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名等地，终至湛江北站，设计时速350公里。项目建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达，对于促进区域经济社会发展具有重要意义。