四通八达的现代交通网络，为促进肇庆的经济发展发挥了巨大作用。图为高铁、高速交汇于广宁县宾亨镇一景。西江日报记者 朱健兴 摄

西江日报记者 陆志锋

2021年是“十四五”开局之年，这一年，肇庆各项社会事业发展捷报频传，而交通建设作为经济社会发展的“先行官”，无疑是当中精彩的篇章之一：广佛肇高速二期于去年4月25日建成通车，使广佛肇高速全线贯通；肇明高速项目的杨梅特长隧道等5座隧道洞身开挖施工；肇庆与盐田港集团签订战略合作协议，共同开展建设肇庆港……城市巨变，从交通开始，摊开肇庆交通运输图，一张气势恢弘、五彩纷呈的现代化综合交通大网，在肇庆大地加速编织。

公路干线网络建设“火力全开”

坚定不移地“往东看、往东赶”，融珠入湾。去年以来，肇庆将高速公路作为融珠入湾、立体互联的中坚力量，大力推动高速公路连线成网、连网成片，努力实现与大湾区核心城市的互联互通、高效衔接。

2021年4月25日，备受关注的广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段通车，标志着广佛肇高速全线通车，打通肇庆和广州之间最快捷的高速通道，从肇庆最西端的封开县到广州白云行车时间可缩短约1小时。而作为肇庆承接大湾区核心区产业延伸和产业溢出、肇庆城区到珠三角枢纽（广州新）机场的重要通道——肇明高速建设也有新进展。其中，杨梅西江特大桥南岸引桥桩基施工紧锣密鼓进行，在12月17日，杨梅西江特大桥最大单跨承重主墩开始浇筑，标志着肇明高速公路控制性工程杨梅西江特大桥的施工进入快车道。

此外，东进大道三期的马房特大桥等剩余在建节点工程正加紧推进；金利大道项目去年4月起正式动工建设，当年内基本完成征地拆迁、部分路基和桥涵互通工程……当前，一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的肇庆公路网络基本形成。

聚力打造西江“黄金水道”

肇庆依江而生、因江而兴。过去一年，肇庆有计划、有步骤、有重点地推进西江肇庆段的开发与保护工作，聚力将西江打造为成色更足的“黄金水道”。

努力打造优势互补的一流港口群，是打造西江“黄金水道”的重要举措之一。去年9月，在我市的大力推动下，《肇庆港总体规划》正式获批，规划形成以肇庆新港港区为核心，以高要、四会、德庆、封开等港区为基础的5大港区发展格局，鼓励引导港口码头错位发展、补缺发展、特色发展。

2021年11月12日，肇庆市与深圳盐田港集团签订战略合作协议，双方共同合作推动肇庆港集约化、规模化开发建设，计划在“十四五”时期推动封开长岗、新港新基湾、高要金岗、德庆九市等7个港口码头项目建设，努力将肇庆港打造成为粤港澳大湾区西江内河航运枢纽中心。同时，我市还重点推进永安大道、临江大道、贝水大道等3条临港公路建设，积极推动新基湾作业区、封开长岗作业区疏港铁路专用线规划建设，依托水铁联运、水公联运模式打造物流集散中心。

随着肇庆港口基础设施建设的日趋完善，肇庆港口已经成为服务经济社会发展，优化产业布局的重要依托，成为肇庆加速融入粤港澳大湾区的重要载体。

积极参与“轨道上的大湾区”建设

从肇庆搭乘高铁30分钟到广州，1小时到深圳，1小时20分钟到香港，4小时可通达周边5个省会城市……2021年以来，肇庆积极推进对接粤港澳大湾区三大极点广佛、深港、珠澳以及周边地市等轨道线路规划建设，高水平共建轨道上的大湾区。

贵广、南广高铁在肇庆东站交汇，使肇庆成为西南地区高铁进入大湾区的首站。广佛肇城际轨道于2016年建成通车，为实现广佛肇无缝对接、一体化融合发展夯实基础。2021年，肇庆又成功开通广宁至珠海动车2趟、肇庆东至潮汕站动车4趟、肇庆站始发至湛江西城际列车1趟、肇庆站始发至深圳机场城际列车12趟，协调肇庆至深圳（罗湖）城际列车由高峰线改为日常线。同时，肇庆持续优化公共交通出行环境，大力推进中心城区公交一体化工作……交通巨变，不仅改变了肇庆大地的时空格局，也装点了肇庆市民的精彩多选的出行人生。随着肇庆城轨、公交等公共交通工具的丰富，让越来越多的肇庆市民能“说走就走”，休闲惬意地畅享出行乐趣。

大道行开阔，长路写辉煌。市第十三次党代会提出，要统筹推进交通等基础设施建设，加快珠肇高铁、深南高铁、广湛高铁等铁路项目建设，推进肇明高速、佛肇云高速、惠肇高速等高速公路项目，加快打造西江内河航运中心和江海联运枢纽，打通更多融湾出省新通道，畅通市域交通循环，构建内联外通“水陆空”立体综合交通体系。展望未来，肇庆交通会越来越发达，越来越智能，越来越便民，立体化、智能化、现代化、全覆盖的肇庆大交通宏伟蓝图将逐步成为现实。