市民在东门广场充电站为车辆进行充电。 西江日报记者 严炯明 摄

西江日报记者 严炯明

记者从肇庆市发改局了解到，近年来，我市新能源汽车保有量持续上升，从2017年约2000辆，增到今年6月的4637辆。与之相匹配的是，我市截至今年6月累计建成公共充电桩1495个，公共充电桩与新能源汽车比例已达1:3.1。但记者走访发现，仍有不少车主反映存在充电难问题。一方面是车主一“桩”心事难了，一方面是充电桩利用效果不佳，其症结何在？

充电车位常被占停

9月23日上午，记者来到位于端州区古塔中路的华佗医院充电站，里面有两支交流电桩。记者现场看到，一辆新能源汽车正在站内充电，不一会儿一辆广州牌新能源汽车驶来准备充电。记者上前交谈，车主刘先生介绍，自己每周有两三天来肇庆处理事务，每次都是到华佗医院或者市一医院的充电站充电。“我的车只能接受慢充，所以每次就把车停在站内充上半天，医院车流量大，有时要排队等。”

9月23日下午，市民苏先生从新闻报道中获悉我市九大公交充电站场向社会车辆开放，于是特意来到位于敏捷城的公交充电站充电。

苏先生告诉记者，自己在两周前刚购买了新能源汽车，此前是到高要金沙咀广场充电站或东门广场充电站充电。最让苏先生郁闷的是，充电车位经常被燃油车占据。“我第一次来东门广场充电，就看到一辆车横着停放，占用两个充电车位。”

除了东门广场充电站，记者在电动车充电服务平台评论区看到，不少车主反馈，充电站场充电车位被燃油车占用情况普遍。一位车主就在平台反映，市一医院2号充电站内的充电车位白天常常被燃油车停满，根本无法充电。另一位车主同样在平台上留言称，高要区金沙咀广场公共充电站晚上经常被燃油车占用了充电车位。城东客运站充电站也被车主反映没有车位停放充电，因为被一些大巴车占用。

部分配套管理不完善

据了解，目前在肇庆市范围内参与充电桩建设的单位众多，除了供电企业、公交集团等“国”字号单位，还有相当部分民营企业资本介入。受新能源汽车消费刚性需求不足、充电桩配套管理不够完善等因素制约，全市充电桩利用率普遍不高，甚至出现“僵尸桩”现象。同时，部分民营企业配套管理不够完善，不利于充电桩的后期维护和有效使用。

负责我市部分充电桩建设的南方电网广东肇庆供电局建议，充电桩的权属单位应做好设备维护，车流量大的停车场要加强管理，尽可能杜绝非新能源车占位问题。与此同时，相关单位应尽快完善独立占地的充电基础设施布局，明确各类公共停车场（酒店、商场、广场、道路内侧等）充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。

将加强布点规划宣传

为了打破车主充电难和公用充电桩利用率低问题，市发改局将会同各充电设施建设运营单位，对已安装的公用充电桩布点规划加强宣传推广，引导新能源车主通过“粤易充”平台，就近前往已建成的公用充电桩接受充电服务，进一步提高我市公用充电桩使用率。

据了解，在进一步提高充电桩利用率基础上，我市继续执行省设立的充电基础设施建设补助标准，目前珠三角地区参考标准为：直流桩不超过200元/千瓦、交流桩不超过40元/千瓦，以此调动社会力量加快充电设施建设。而肇庆供电局负责建设的电动汽车充电桩城乡覆盖率已达到90%以上，今年规划新建电动汽车充电桩数量不少于300条，将实现肇庆所有乡镇全覆盖，全力满足电动汽车产业发展的需求。