肇通船厂工人正在焊接。 西江日报通讯员 吴绍森 摄

在开展产业招商落地“百日攻坚”工作中，高要区小湘镇抓重点破难点，大力盘活存量土地资源，充分利用老企业闲置资产开展合资合作，实现了存量资产的有效利用，让老船厂获新生再起航。

位于小湘镇的肇通船厂，前身是国营的西江船厂，随着时代变迁，老船厂经历改制、个人承包，最终在2015年停止了生产，只提供船舶维修业务，老旧厂房一时成为闲置资源。

日前，记者走进这家船厂发现，曾经落寞的老船厂再次响起隆隆的机器轰鸣声，饱经风霜的旧厂房重新焕发出生机。

小湘镇地处西江河畔，土地资源以农业用地为主，工业用地较为紧张。在推进产业招商落地工作中，小湘镇便把重点放在如何盘活土地存量上。经过调研，发现肇通船厂基础条件较好，便主动对接肇庆市交通集团，接洽引进了造船经验丰富的江苏船企，盘活老旧工业资源，与肇通船厂合作制造水泥罐装船。现在，包括旧西江船厂的老员工在内，每天有150多名工人在厂区进行作业。

“肇通船厂是一个很有历史文化底蕴的船厂，它的地理位置和生产设备条件相比其他船厂有很多优势，能够满足我们造船业的需求，所以我们就选择了肇通。” 肇庆市肇通船厂有限公司总经理翟树兵说。

翟树兵是江苏常州人，在江苏从事制造水泥罐装船已有20年。他告诉记者，珠三角地区对水泥罐装船的需求非常大。目前水路运输水泥大部分还是用传统的开仓船，容易对环境造成一定的污染，而散装水泥罐装船使用密封罐，采用管道连接、气压输送，能够实现无尘装卸的环保要求，前景非常广阔，因此决定把散装水泥罐船的技术从江苏引进到肇通船厂，并根据西江流域的水泥装卸特点进行技术改良。

截至目前，肇通船厂已经为珠三角地区的合作伙伴交付了4艘水泥罐装船，1艘正等待下水测试性能，还有9艘在同时开工建造，每艘船产值可达600万元。

为实现工业用地二次开发和集约利用，在高要区、小湘镇两级政府的支持下，今年肇通船厂计划投入1.3亿元实施增资扩产，规划打造40亩现代船舶制造基地，目前正抓紧项目厂房改造。翟树兵介绍，为提高产能，肇通船厂现正在进行船台扩建、厂房改建、设备改造。

“计划把原来的5个船台扩建到15至20个船台，把原先的年生产10条船增加到年生产50条船，为肇庆的水运和造船业的发展贡献一点自己的力量。”

经济要发展，环保要当先，绿色发展是高要的一张特色名片，也是船运行业的一大发展趋势。目前肇通船厂正在研发LNG（液化天然气）动力散装水泥船罐装，项目达产后预计年生产船舶60艘，产值近4亿元，创税2千多万元。

“LNG动力的罐装水泥船产品正在研发当中，图纸正在设计，预计在今年六七月份投入生产。LNG动力排放更加环保，它的价格相对柴油比较低，比较节能环保。“翟树兵说。

与此同时，该项目还计划同步引进西船气压容器生产项目，主要为肇通船厂生产商用罐装船配套钢质压力容器罐，投产后预计年产值约1亿元，可实现产业招商“一炮双响”。

西江日报记者 肖桂芳 通讯员 赖英娜