记者 陆志锋 通讯员 翟刚

6月10日，随着最后一方混凝土浇筑完成，珠肇高铁江机段7标右线回龙特大桥跨规划肇明高速连续梁顺利合龙。至此，该大桥左右线两座跨规划肇明高速连续梁全部合龙，广湛高铁、珠肇高铁交会并行路口最后堵点成功打通，为珠肇高铁往珠三角枢纽机场方向箱梁架设任务稳步推进打下坚实基础。

珠肇高铁、广湛高铁交会并行。通讯员 翟刚 摄

据悉，该项目由广东铁投集团所属珠肇铁路公司出资建设、中铁七局承建。双线回龙特大桥包含两座跨规划肇明高速连续梁，位于高要区回龙镇境内，是珠肇高铁、广湛高铁交会并行交叉路口的重要组成部分。其中该桥左线于广湛高铁正线左侧通过跨过规划肇明高速连续梁与广湛高铁并行，右线采用（60.75+100+60.75）米结构连续梁，上跨规划肇明高速公路和广湛高铁，于广湛高铁右侧并行，直至进入珠三角枢纽机场。该路口桥梁上跨穿插结构复杂，三线交叉施工，作业面狭小，安全风险大、技术要求高、施工难度大，为项目控制性工程。

右线连续梁在施工过程中，为确保施工质量，项目团队精心策划、科学施工，经过比选采用“型钢立柱+加强型贝雷梁”一跨式梁柱结构支架方案，规避了高墩落地支架安全风险，全方位保证了施工作业安全。同时，为了降低线路轨面高程并满足广湛高铁架桥机通过要求，设计采用隐式盖梁门式墩结构，盖梁与箱梁一体化浇筑施工。