广佛肇高速、江肇高速、广佛肇城轨的建成进一步加速构建肇庆融入大湾区交通网。 西江日报记者 梁小明 摄

恒者行远，思者常新。

当寒冬的早晨迎来第一缕阳光，扩建后的肇庆大桥雄卧西江之上，车辆风驰电掣，十分畅达；新开通的东进大道三期工程自西向东宛若巨龙，气贯长虹；2020年12月28日正式开通的怀阳高速，从郁南到怀集通行里程减少约55公里，行程约节省1.5小时，辐射300多万人口。

大道通则百业兴。回眸硕果累累的2020年，放眼热潮滚滚的当今肇庆，催人奋进，心潮澎湃。肇庆东站高铁风驰电掣，西江巨轮通江达海。不远的将来，珠三角枢纽（广州新）机场通达全球，空中交通强势起航，成功实现“四大创建”后的新肇庆，正在加快绿色崛起、争当湾区新秀新征程上展翅腾飞。

回顾近年来，肇庆把融入大湾区一小时、广佛肇半小时、市域一小时“三大交通圈”作为重点，大力推进“东融西联”重大交通基础设施建设，织密现代化综合交通网络。

支撑肇庆区域发展新格局的内域交通体系日臻完善，也让东进大道一二期、紫云大道、阅江大桥等一大批重大交通基础设施项目，成为肇庆的“迎宾大道”“发展大道”“信心大道”。

更可喜可贺的是，2020年7月30日，国家发改委印发《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》，明确提出打造肇庆东站、珠三角枢纽机场站两大枢纽。肇庆迈入“双枢纽”发展时代，迎来前所未有的发展机遇。

怀阳高速开通串联起二广高速、广佛肇高速和广梧高速组成肇庆 千里文化生态旅游大环线。 西江日报记者 梁小明 摄

肇庆东进大道三期四会段马房特大桥即将主体合龙，将于2021年 底建成通车。 西江日报记者 曹笑 摄

数月前动工的肇庆至高明（机场西部）高速公路一期工程项目建成后，肇庆城区到珠三角枢纽（广州新）机场只需20分钟左右。

这是广东省高速公路网规划第九纵的重要组成部分，也是肇庆市实施“东融西联”的重要干线通道和直达珠三角枢纽（广州新）机场的主动脉，对加强肇庆与佛山以及大湾区南部地区城市的联系、完善肇庆市高速公路网规划、构建珠三角枢纽（广州新）机场集疏运体系具有重要作用。

事实上，肇庆市高速公路建设实现突飞猛进。2012年以来，全市高速公路通车里程超过597.6公里，先后建成了珠三角环线高速肇庆至江门段及肇庆至花都段、二广高速怀集至连州段及怀集至岗坪段、广佛肇高速大旺至封开段、汕昆高速公路龙川至怀集段、汕湛高速公路清新至新兴段，怀阳高速等。

肇庆东站。 西江日报记者 刘春林 摄

肇庆火车站综合体。 西江日报记者 刘春林 摄

这是一个“轨道为王”的交通发展时代，肇庆市铁路建设也跑出了全新的“加速度”。贵广铁路、南广铁路2条高铁于2016年建成通车，广佛肇城际铁路于2015年底建成，全市新增轨道交通252公里，使肇庆进入“高铁时代”“城轨时代”，成为西南地区高铁进入大湾区的首站，全面融入国家高铁经济圈。广湛高铁控制性工程湛江湾海底隧道已于2020年6月底开工，项目接入珠三角枢纽（广州新）机场后经肇庆南下，即将动工建设的珠江肇高铁、深江肇高铁等轨道交通东延至珠江口，全面对接大湾区1小时交通圈的高快速通道网越织越密。

内外通达方能畅行无阻。肇庆市内域干线路网日趋完善。作为肇庆南出入口和景观大道的紫云大道建成通车，东进大道一二期工程于2018年6月底建成通车，三期工程主线于2020年11月建成通车。过江通道不断加密，阅江大桥全线贯通，肇庆大桥扩建工程建成通车，推动从“隔江相望”向“跨江融合”转变，成为一江两岸融合发展的“桥头堡”。国道G324、G355、G358和省道S273、S265、S264、S260、S118等国省道升级改造有序推进，支撑全域提速融入广佛肇都市圈。大力推进县乡公路建设，“十三五”以来，全市累计完成农村公路硬底化1629.598公里，县乡道新改建293公里，通乡镇和建制村“畅返不畅”路段整治工程673公里，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点，遍布农村、连接城乡的农村公路交通网络初步形成，打通全域融入大湾区交通一体化的“最后一公里”。

2020年11月28日，肇庆东进大道三期四会段主线建成 通车。 西江日报记者 曹笑 摄

再者，肇庆市一体化枢纽站场建设取得新成绩。贵广（南广）铁路肇庆东站，贵广铁路广宁站、怀集站建成并投入使用。被誉为“城市阳台”的肇庆火车站综合体以及肇庆东站站前综合体于省运会前建成投入使用，肇庆从此拥有了真正意义上的现代化综合交通枢纽。

同时，肇庆市再造西江黄金水道优势。投资7亿元完成西江（界首至肇庆大桥）航道整治，西江航道封开界首至南江口段、肇庆至九江沙口段创建成为国家级“文明样板航道”。高标准完成西江航道（界首至肇庆）3000吨级扩能升级工程，肇庆到珠江出海口可通航3000吨海轮，实现江海直达，运输通过能力达3亿吨级水平，使西江这条绿色运输大通道更加畅通、高效，成为含金量更高的黄金水道。

这是一个“喜大普奔”的利好，肇庆进入“双枢纽”发展时代。据介绍，肇庆东站已经引入贵广高铁、南广高铁、广佛肇城际铁路，未来要引入珠海至肇庆高铁（即珠江肇高铁）。珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段、高明至肇庆东站段预计“十四五”期间建成。

珠三角枢纽机场站衔接广湛高铁、南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线（即南深高铁）。目前，广湛高铁已开工，南深高铁南玉段已开工建设，玉林至省界段已启动勘察设计，珠三角枢纽机场至省界段预计“十四五”期间建成。

与此同时，肇庆通过加快推进珠肇高铁、肇顺南城际铁路等轨道交通项目规划设计建设机遇，争取高铁延伸至肇庆城区，实现“高铁进城”。

上述规划实施后，肇庆市将依托五条高铁（包括南广高铁、贵广高铁、南深高铁、广湛高铁、珠江肇高铁）及城际铁路构建大湾区城市间1小时交通圈，肇庆至广州半小时交通圈、至深圳1小时交通圈、至广东省内城市2小时交通圈、至周边省会城市3小时交通圈。将依托肇庆东站、珠三角枢纽机场站将肇庆打造成为粤港澳大湾区西南交通门户。

2020年11月28日，肇庆大桥扩建工程建成通车。 西江日报记者 梁小明 摄

“双枢纽”建设更使肇庆与香港、深圳、广州、珠海、中山、澳门即将达到通勤要求，有利于加快粤港澳大湾区城市间的互联互通，进一步促进肇庆与大湾区核心城市间的直联直通，“轨道上的湾区”将推动人流、物流、资金流、信息流加速聚集互动，为肇庆“十四五”发展带来新机遇。

躬逢湾区时代，肇庆正汇聚水陆空交通优势，构建起“三大交通圈”和“双枢纽”交通大格局，为推动肇庆走对走实走好高质量加快发展路子注入澎湃动力！

西江日报记者 周永龙

端州七八路完成升 级改造。该工程进一步 改善市民的出行条件。 西江日报记者 曹笑 摄