粤东西北高速里程将超珠三角 城市路网提质升级

粤东西北要实现跨越式发展,交通基础设施建设是关键,图为广乐高速(资料图) 记者 林桂炎摄

文/金羊网记者 陈强 实习生 张静

振兴粤东西北,交通先行。2013年7月,广东省委、省政府出台《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》,交通网络外通内连被列为“三个抓手”之一。自此,粤东西北地区的交通基础设施建设驶上了“快车道”。

统计数据显示,2012年末到2016年末的4年,广东新建成2100多公里高速公路,近2/3集中在粤东西北。而按照规划,“十三五”时期,经济第一大省广东仍将继续发力,补齐基础设施方面的短板,到2020年广东高速公路通车里程将突破1.1万公里。

过去4年,粤东西北地区交通条件发生根本性改变。专家指出,路通财通,粤东西北那些交通区位条件得到明显改善的地区,往往能较快进入工业化和城镇化的快速推进阶段,快速成长为粤东西北地区新的增长极,并带动周边地区发展。

“外通” 粤东西北高速里程将超珠三角

去年12月26日,广东省交通集团承建的5个高速公路项目同日开工。它们均分布于粤东西北地区,分别是河(源)惠(州)(东)莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段项目,兴(宁)汕(尾)高速公路五华至陆河段项目,梅(州)大(埔)高速公路梅州东环支线项目,潮汕环线高速公路(含潮汕联络线)项目二期工程,罗(定)信(宜)高速公路项目。

2013年,广东开展高速公路建设大会战,主战场就是粤东西北地区。当时,粤东西北地区高速公路面积密度偏低,仅为全省平均水平的58%、不到珠三角的1/3。而路通才能财通。振兴粤东西北的“三个抓手”,交通网络外通内连是基础、前提,因而被省委、省政府列为重中之重。

2011年,珠三角地区率先实现“县县通高速公路”。2015年末,粤东西北地区的揭西、陆河等最后8个不通高速公路的县(市)迈进“高速”时代,广东实现“县县通高速”。到去年底,广东全省高速公路通车总里程达7673公里,居全国第一,而过去5年新增的高速公路大部分位于粤东西北地区。

今年,粤东西北地区的高速公路通车里程将超越珠三角地区,实现珠三角核心区通往粤东有3条高速公路通道、通往粤西有6条高速公路通道(含通云浮)、通往粤北有9条高速公路通道。粤东西北连通珠三角地区的高速公路建设,改善了粤东西北地区整体交通状况,为促进区域协调发展打下坚实基础。

根据稍早前印发的《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》,广东计划2017—2020年投资约4580亿元,建设高速公路项目92项,基本建成国家高速公路粤境段,省内干线全部贯通,形成“十纵六横两环”高速公路骨干网,实现与各陆路相邻省(区)间拥有5条以上高速公路通道,通车总里程达到11000公里,粤东西北地区交通将进一步改善。

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