共享汽车时代到来,你是上车呢?还是上车呢?(2)

共享汽车出行的两种模式:B2C和P2P

自2013年我国首次大规模出现汽车共享出行至今,这个创新业态已经蓬勃发展了三年。其模式基本分为两种:B2C(公司对个人)和P2P(个人对个人)。

B2C模式以重资产方式购入实体车辆,并建立线下门店完成租车服务。由于其车队扩张需要投入大笔资金采购,只有实现规模化效应后,依赖管理水平提高运营效率才能实现盈利。这类模式中比较知名的有神州租车、一嗨租车等。新近崛起的则有Car2Share、Togo、EZZY、Gofun等。

个人对个人的共享租车模式属轻资产,平台并不拥有实体车辆,整合和利用的是闲置的私家车资源,滴滴、Uber、易到等都属于此类。而凹凸租车和Start则更纯粹一点,租用的汽车没有司机。简单地说就是车主把自己闲置的车辆放在服务商处注册,需要用车的消费者从服务商处租用。这类租车方式更受年轻人追捧。

START相关人士告诉北京青年报记者,目前,共享有车生活平台共有注册车主超过100万,注册车友超过200万。在超过300万的用户中,年龄在35岁以下的年轻用户比例近八成(车友年龄集中在25岁-35岁,车主年龄集中在35岁-40岁),是共享用车的核心群体;其中,90后成为核心用户群体的中坚力量。“从教育背景来看,拥有大学本科以上学历的用户所占比例超过60%。他们更追求自由,思维开放,更愿意接受新事物和新观念,也更乐于分享。”START工作人员告诉北青报记者,“这些高学历用户中,互联网、金融高收入行业从业者的比例很高(车主主要集中在金融、互联网和私营企业主),经济因素并不是影响他们选择生活方式的最主要因素。”

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