肇庆就调整城区出租汽车运价召开听证会 代表们:出租车起步价与服务“双提升”

昨日,市发展和改革局召开听证会,综合考虑出租汽车功能定位、经营成本状况、从业吸引力、市民承受能力、周边城市运价水平等因素,拟调整城区出租汽车运价。在早前公布的听证方案的基础上,听证会介绍并讨论了两套方案,即方案一起步价由原6.5元/2公里调为8元/2公里,方案二起步价由原6.5元/2公里调为10元/3公里。

听证会上来自政府法制、交通部门、政协、出租汽车企业、出租车司机、普通市民等代表就两套方案进行了听证并发表各自意见,代表们均同意提高起步价且更欢迎方案一,同时希望出租汽车提升服务水平和质量。

现行出租车起步价省内地级市排第18

听证会上,相关听证人对出租汽车调价的必然性进行了论证。据听证人卢坤华介绍,我市城区共有出租车企业4家,出租汽车863辆,现行运价标准于2010年召开听证会并经市政府同意从2011年开始实施,随着社会的发展,其中部分运价的设置已不适应出租汽车运营实际及市场变化,有待优化现行运价结构,且对比省内21个地级市的出租汽车运价,我市城区现行出租汽车起步价在省内地级市中排名第18位,属较低水平。

据肇庆市价格成本调查队《端州城区出租汽车单车运营成本调查报告》(肇发改价格成〔2014〕02号)的成本测算数据显示,城区出租汽车平均单车运营月行驶里程为11730公里,每天乘客次数约43.78次,重载率约48.47%,扣除政府补贴单车月运营成本22092.60元,平均每公里行驶成本为1.88元,按50%载重率计算每公里运营成本为3.77元。

根据肇庆市价格成本调查队2010年与2014年成本调查报告数据显示:各类车型综合平均单车运营成本2010年为17046.44元/月,2014年为22092.60元/元,上涨29.6%;50%重载率的单车每公里运营成本2010年为2.53元,2014年为3.77元,上涨49.0%,出租汽车燃料及人工等运营成本发生了较大变化,调整运价确有必要。

10公里内乘客平均运费支出高出少许

此外,听证人对调整前后的影响进行了论证。卢坤华表示,相对于乘客而言,如按运距10公里以内计算,方案一的乘客平均运费支出比现行运费水平高1.5元,方案二的乘客平均运费支出比现行运费水平高1.1元。

如按运距10公里以上计算,不同运距下乘客运费支出有所不同,方案一的运价10—13公里比现行运价水平略高,13公里以后比现行运价水平便宜;方案二的运价10—12公里比现行运价水平略高,12公里以后比现行运价水平便宜。

而对驾驶员的影响方面,本次调整运价,对营运里程在12公里内的,驾驶员的收益会有所增加,但当单次营运里程超过空返费起计里程后,里程越长,运营收入将逐步减少。

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