肇庆供电局加快两广牵引站建设

6月10日下午,记者在端州区睦岗常青仙墓园附近看到,七八头骡马正排队上山,为贵广、南广铁路肇庆境内220千伏大龙牵引站供电线路工程运送建材。

记者从肇庆供电局获悉,贵广、南广铁路肇庆境内4个牵引站供电工程及翠竹—怀集线路工程共234基塔,截至目前,该局共投入施工人员311人,完成占地和青赔208基,完成率88.9%;已进场施工157基。

青仙墓园附近距离山顶的大龙牵引站7号塔位将近4.5公里,由于山路陡峭难行,即使是人轻装上阵单程也要1个多小时,因此大量的建材只能靠骡马运输。

“我们20多天前从广西来到肇庆,参加这里的供电线路工程建设,主要任务就是用30多头骡马运输建材到山顶建设电塔。”马帮的负责人介绍说。

现场施工队队长曾海初告诉记者,大龙牵引站塔基总数有17个,施工难度都非常大,“种塔基的地方要求起码钻挖10米深,但全部都是坚硬的花岗岩,不适合爆破,我们投入了6台风压机,也只能一点点钻挖。”

曾海初将记者带到一匹受伤的马旁,马帮工作人员正在给这匹马打吊针,曾海初告诉记者,马帮进场20多天以来,每天下午都会飘一场雨,导致山路湿滑泥泞,时常塌方,“我们单是修上山的路就修了4次,前两天刚摔伤了两匹骡马,今天又摔了一匹。”尽管如此,曾海初仍对记者表示,将努力克服困难,全力配合工程要求来开展建设。

记者了解到,贵广、南广铁路肇庆境内牵引站供电工程的开通,将为肇庆开启“高铁时代”,开通贵广、南广铁路创造必要的条件。该工程共4项,分别为220千伏大龙、肇庆东、广宁和怀集牵引站供电工程,由于其中3个牵引站去年底才确定站址,导致工程前期工作时间十分紧迫。同时因怀集牵引站供电工程电源需从220千伏怀集站获得,故须一并加快翠竹—怀集线路工程建设。

肇庆供电局基建部副主任莫广坚介绍,该工程从铁路方站址确定到要求投运只有短短的9个月时间,比合理工期压减了6-8个月,在时间紧、任务重,协调工作难度大的情况下,该局以高度的政治责任感,组织精干力量,超常规方式推进牵引站供电工程建设,仅用时45天完成项目从施工图审查到招标完成的所有工作。并于5月5日与沿线属地局签订目标责任书,明确每基塔青赔交付时间、属地协调工作要求,将工作纳入年度绩效考核和年度电网建设投资分配,同时对属地单位青赔工作完成进度进行红绿灯通报。5月全面开工后,按照“交付一基,进场施工一基”的工作模式,确保塔基青赔交付与进场施工的无缝衔接,目前整体进度与年初工作计划相符。(记者 邓小玲 通讯员 林佩燕)

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